El Gobierno y el Ministerio de Fomento proponen la creación de un “banco malo de las autopistas” que “tomará en prenda las radiales de Madrid que están quebradas” y liberará a promotores y bancos de las obligaciones de financiación y explotación que contrajeron.
El 7 de juliol de 2013, més de 800.000 treballadors i treballadores de Catalunya poden quedar sense conveni. Serà la data de finalització del termini en què la ultraactivitat dels convenis despareix. Una data que la patronal té ben present i que pretén esgotar al màxim per treure’n el major benefici: si s’arriba al 7 de juliol sense acord, simplement el conveni desapareixerà. I, amb ell, els drets que els treballadors i les treballadores han assolit amb la lluita d’anys.
En el cas d’empreses d’autopistes com acesa, aucat i invicat, s’acaba la ultraactivitat a 28 de setembre d’aquest any, pel que podríem veure’ns en la mateixa situació d’indefensió.
El Ministeri i la Generalitat han confirmat que la prohibició de camions a la N-II entrarà en vigor aquest divendres 19 d’abril i han anunciat un descompte superior al que s’havia dit fins ara per als camions que estiguin de pas. Els vehicles de gran tonatge (més de 4 eixos) que circulin entre Maçanet i La Jonquera tindran una bonificació que anirà del 50% al 35% de bonificació de l’import del peatge.
Idioma:
Es desconvoquen les aturades parcials del dia 19 d’abril (veure notícia anterior). Les dels dies 26 i 30 resten pendents de l’assemblea de treballadors
Al llarg dels dies 16 i 17 d’abril s’ha dut a terme la conciliació al Departament de d’Empresa i Ocupació davant la convocatòria de vaga per als propers dies 19, 26 i 30 d’abril als peatges de l’Autopista Sant Cugat–Terrassa–Manresa (AUTEMA), després d’haver fracassat l’intent realitzat al Tribunal Laboral de Catalunya.
Davant una situació de davallada de trànsit, d’implantació tecnològica, d’impagament de les compensacions per part de la Generalitat de Catalunya i de reorganització de la plantilla mitjançant acomiadaments, la convocatòria de vaga tenia l’objectiu de desbloquejar la negociació del conveni col·lectiu i la de minimitzar l’impacte que aquestes situacions estan generant sobre l’ocupació i les condicions de treball.
El preacord, que serà sotmès a votació dels treballadors i les treballadores en els pròxims dies.
Idioma:
La UGT de Catalunya convoca els treballadors i les treballadores dels peatges de l’Autopista Sant Cugat-Terrassa-Manresa (AUTEMA) a aturades parcials els propers 19, 26 i 30 d’abril per exigir el desbloqueig de la negociació col·lectiva i l’establiment de mesures que paliïn la política d’acomiadaments de l’empresa. Les aturades parcials seran de 7 a 9 hores i de 19 a 21 hores als peatges. A les oficines, les aturades tindran lloc de 9 a 11 hores.
Després de més d’un any de negociació del conveni col·lectiu d’AUTEMA, sense que s’hagin constata avenços significatius, l’empresa ha decidit iniciar una política d’acomiadaments individuals per capítols, al·legant causes objectives, en un nombre inferior a 10 treballadors, de forma periòdica. D’aquesta manera, l’empresa s’evita obrir un procés de negociació respecte a la situació generada per la implantació de maquinària de cobrament automàtic i pel deute de la Generalitat de Catalunya.
Més informació a la Web de la UGT de Catalunya
Idioma:
El Ministerio de Fomento, tal como publican Expansión y CincoDías, estudia un proyecto para constituir una sociedad de capital público que asuma la decena de autopistas que actualmente afrontan un riesgo de quiebra. Se habría alcanzado ya un acuerdo con los bancos españoles acreedores de estas autopistas (Bankia y La Caixa), que estarían además dispuestos a realizar una inyección de financiación de 1.200 millones de euros.
Ver notícia anterior sobre el tema.
Tal como recoge el periódico Cinco Días en notícia del 4 febrero, abertis, Ferrovial e Itínere se ofrecen a través de la asociación de empresas concesionarias ASETA a realizar inversiones en las vías de peaje a cambio de extender el plazo de concesión de dichas vías, en una iniciativa similar a la emprendida en Francia en 2.008. El plan afectaría a 16 vías de peaje por un montante total de 1.335 millones de euros.
Segons informen, entre altres, el diari aragirona.cat i el diari de girona, s’estaria estudiant per part de la Generalitat i l’administració de l’Estat prohibir la circulació de camions de gran tonatge per la carretera N-II al seu pas per les comarques de Girona, oferint com a via alternativa l’AP7.
L’acord final estari supeditat a una entesa entre l’Estat, la Generalitat i l’empresa concessionària: abertis.
Podeu trobar la notícia en aquests enllaços:
Recientemente, a fecha 28 de de diciembre, se ha producido una modificación de la legislación aplicable a las concesiones de autopistas en España.
Concretamente mediante modificación de la Ley 8/1972 que regula dichos aspectos, y que tiene como consecuencia directa la tipificación específica de algunas infracciones (como no abonar el peaje) y la potestad de las concesionarias y sus trabajadores para denunciar dichas infracciones.
La representación de UGT en abertis autopistas, en previsión de los cambios y consecuencias que pueda tener sobre nuestra actividad como trabajoras y trabajadores, ha solicitado a la empresa información al respecto mediante carta a la dirección.
Us deixem enllaçat el reportatge que a dia 2 de desembre varen emetre per TV3 sobre els peatges i les infraestructures a l’Estat Espanyol i en concret la situació a Catalunya. En aquest reportatge hi apareixen diferents entrevistats, entre ells el Director General d’abertis Autopistas España.
Idioma:
